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試駕|竹里一徑深,馬自達3昂克賽拉的減法美學

大話車江湖/2019-09-25

竹里房櫳一徑深,靜愔愔。亂紅飛盡綠成陰,有鳴禽。臨罷蘭亭無一事,自修琴。銅爐裊裊海南沉,洗塵襟。

在距離成都市區1小時車程的崇州道明竹藝村,有一座青瓦木制的建筑竹里。它靜靜地坐落于竹林之中,就像一個遠離塵世,清新脫俗的女子,背靠山,若隱若現。

內外之間用光影演繹精妙微纖的變化;竹瓦蓄勢待發的曲線透露凜然之美;新舊之間延伸出了自然天地與人文的氣息。這時在檐下環形廊房的桌邊坐下,泡幾杯竹葉青蓋碗,輕呷一口,味醇回甘、清香沁脾,頓覺心曠神怡。

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道明竹里沒有城市里璀璨奪目的奢華裝潢,但也不僅僅是閑家野趣的普通鄉村,它有自己的傳承和堅守。

造車亦是如此,不必去羨慕高端,也絕不接受平庸,在有我的過程中慢慢被人認可。都說馬自達是個“倔強”的品牌,對自己追求的東西毫不妥協,但自己認準的事情堅持去做,就算不被大眾人所理解又如何呢?

作為家用運動型車的代表,馬自達3終于迎來了生命中的又一次換代,這代被稱為次世代MAZDA3昂克賽拉。

在前不久的成都車展上馬自達3完成了首次亮相,并正式公布了預售價格12.59-17.89萬元,而目前只提供三廂版本車型,動力依舊搭載的是1.5L和2.0L自然吸氣發動機。

當成都車展的忙碌還未退去的時候,馬自達3昂克賽拉又開始了首次的試駕活動,而活動地址就在上述的道明竹里。

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之所以在成都萬千美景中選擇一個新晉的“網紅”建筑,那兩者在設計之間或許存在著某種聯系。

馬自達3昂克賽拉采用了家族最新的魂動2.0設計語言,運用的則是“日式減法美學”,致力于打造余白豐盈的極簡造型,在細膩之中創造出光影線性運動的變幻效果,從而呈現靈動的生命感。

這都與道明竹里,屋頂的連續回環展現的太極陰陽之道,傳統紋理行走在突破常規的弧線上的建筑風格暗合。

日式的減法美學,讓馬自達3昂克賽拉的前臉和車身都沒有使用太多雜亂的線條,配合上低矮修長的車身,展現出了十分優雅且運動的氣質。

矩陣式的進氣格柵搭配全新魂動之翼的飾條裝飾,以及炯炯有神的鷹眼式LED遠近光一體大燈,讓前臉看起來比現款更加有沖擊力。

車身側面從前到后的貫穿感和流動感,讓整個車身比例格外的舒展優雅。

車尾部分設計相比現款車型,它的尾燈更加精致、小巧,牌照框被移至后包圍處,馬自達Logo變成了實心的,更加醒目。

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道明竹里的室內餐廳環境幽靜,文雅自然,深邃的意境,盎然的野趣,詮釋著道明竹里亙古不變的特性,于是一座融合當代建筑與自然鄉村的建筑,便在竹編之鄉的自然空間里應運而生。

而馬自達3昂克賽拉也更強調在車內的質感提升,通過日式“減法美學”打造出一個以駕駛者為中軸的完全對稱型理想座艙,刪繁就簡的設計手法進一步提升了內飾的“視覺質感”;

軟性材質、高級真皮與精致飾條的運用,營造良好的“觸覺質感”;

與此同時,飛越提升的靜謐性搭配8揚聲器高級音響,更是在這個級別中做的相當不錯,在試駕途中更是實現了“聽覺質感”的全面進階。

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與道明竹里道別,在馬自達3昂克賽拉的皮囊之外,江湖君迫切想要與她牽手同行。如您所看到的,馬自達3昂克賽拉依然沿用我們熟悉的動力總成。

1.5L和2.0L兩款SKYACTIV-G發動機,最大功率分別為86kW和116kW,最大扭矩分別為148Nm、202Nm,與現款車型一致,匹配的依舊是6速手自一體變速箱。這樣顯得好像有點誠意不足,真的是這樣嗎?當然不是!

例如馬自達3昂克賽在發動機方面優化了活塞形狀,并采用新型的高擴散噴射器,噴油壓力上升至30Mpa。改變的結果自然是讓燃料與空氣混合更充分、燃燒效率更高,同時也滿足了嚴苛的國六b標準。

變速箱方面,它優化了最終傳動比,并作出了更加縝密的加速度譜圖,使車輛能夠針對油門踏板行程作出更細膩的反饋。

懸架方面,現款車型上的“多連桿獨立懸架”被更換成了馬自達專利技術“SEB蝶形仿生后懸結構”,令我們在駕駛過程中,重現步行姿態中的人體平衡機能。

另外“GVC PLUS加速度矢量控制系統升級版”新增了“回正力矩強化系統”,這樣在每次入彎時都會更加得心應手,游刃有余。

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從多連桿式獨立懸掛改為扭力梁式非獨立懸掛,那是不是扭力梁式非獨立懸掛就真的影響駕駛性能呢?

就要先說一下這個“SEB蝶形仿生后懸結構”了,它增強扭力梁式非獨立懸掛對于后輪的抓地作用,加強了扭力梁中央部分的抗扭性,也提高了后輪束角剛性,在過彎時與影響車輛安全行駛的外力抗衡,保證車輛的行駛循跡性。

而就試駕的駕駛和乘坐感受來講,懸架的調教更為舒適。當遇到一些細小的路面顛簸時,濾震的效果相對于現款車型會處理的更柔和,更舒適。但當在一些較大的顛簸里面時,它還是有著運動硬朗的一面,此時你會感覺到懸架的韌性很足,濾震也干凈利索。

本次試駕駕駛的是2.0L的車型,從最直觀的加速感受上來講,2.0升自吸發動機所能提供的推背感遠達不到同排量渦輪機的猛烈,但你有渦輪時代唾手可得的效率,馬自達3昂克賽有沉溺于創馳藍天的細膩與綿密。

其起步階段積極的動力響應,中后段非常平順且線性的加速過程,會讓你整體的駕駛感很不錯,應付日常使用完全并不是問題。

而當你需要急加速變道超車的時候,只要深踩油門,轉速就會立刻攀升,以保證發動機處在最強的動力區間,以完成超車動作。

馬自達3昂克賽產品本身,引以為傲的駕駛感、不失實用性與美觀的內飾、懸架結構改變帶來更好的行駛質感和操控特質等等,可以說這一代車型對于自身的升級是十分全面的,雖不能說是力度空前,但用恰到好處一詞來總結還是符合實際的。以現在12.59-17.89萬元來看,未來上市后可能會有不錯的競爭力。

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